Alaska Büro-Projekt
Alaska · Stufe ★ · Kreuzer · USA · 12 Segmente. Aktualisiert am 2026-09-29.
Superschwerer Kreuzer
Die Einführung der deutschen Taschenschlachtschiffe in den frühen 1930er-Jahren, die potenziell sehr gefährliche Handelsstörer waren, löste in den Vereinigten Staaten einige Besorgnis aus: Die Amerikaner besaßen damals keine Schiffe, die sie hätten einholen können. Hinzu kam, dass die Gefechtseigenschaften der japanischen schweren Kreuzer die ihrer amerikanischen Gegenstücke übertrafen. Als die Aufklärung Ende der 1930er-Jahre zeigte, dass die Japaner stärkere Kampfeinheiten bauten, suchten die Amerikaner nach einer angemessenen Antwort: dem superschweren Kreuzer.
Wahl der Klasse des neuen Kreuzers
Das Konzept des zukünftigen Kreuzers festzulegen war keine leichte Aufgabe. Von 1938 bis 1940 wurden viele Entwürfe mit vier bis zwölf 305-mm-Geschützen geprüft. Im Juli 1940, mitten im Zweiten Weltkrieg, genehmigte der Congress der Vereinigten Staaten ein Schiffbauprogramm von beispiellosem Ausmaß, das sogenannte „Zwei-Ozean-Marine"-Programm. Unter Hunderten geplanten Kampfeinheiten befanden sich sechs „Große Kreuzer" mit 305-mm-Artillerie.
Entwurf des Rumpfes
Eines der wichtigsten Merkmale der neuen Schiffe war ihre hohe Geschwindigkeit. Schon in den frühen Phasen des Entwurfsprozesses wurde der Schutz des Trägerverbands in die Aufgabenliste der großen Kreuzer aufgenommen. Gleichzeitig war der Platz für den Antrieb begrenzt, da das Schiff günstiger und somit kleiner als ein Schlachtschiff sein sollte. Optimale Schiffslinien, mit denen sich in diesem Fall hohe Geschwindigkeit erreichen ließ, waren daher entscheidend.
Antriebsanlage
Anfang der 1940er-Jahre versorgte die Industrie der Vereinigten Staaten die Flotte mit leistungsstarken und kompakten Maschinen. Die Besonderheit dieser Maschinen waren Kessel mit erhöhten Dampfparametern. Die amerikanischen Bordkraftanlagen übertrafen die anderer Länder. Um beim Bau neuer Schiffe Zeit und Ressourcen zu sparen, wurden die Antriebsanlagen einheitlich und vereinheitlicht ausgelegt. So waren die Antriebsanlagen der großen Kreuzer identisch mit denen der Flugzeugträger der Essex-Klasse, die wiederum eine doppelte Antriebsanlage der Kreuzer der Atlanta-Klasse darstellten.
Hauptgeschützbatterie
Ab 1939 begann die auf drei Jahre angelegte Entwicklung eines 305-mm-Geschützes Mark 8 mit einer Rohrlänge von 50 Kalibern, ausschließlich für die großen Kreuzer der Alaska-Klasse. Reichweite und Wirkung dieser Geschütze übertrafen alle Artilleriesysteme desselben Kalibers weltweit. Ursprünglich war geplant, die Kreuzer der Alaska-Klasse mit gemischter Bewaffnung aus Zwillings- und Drillingstürmen auszustatten, doch die Schiffbauer konnten schließlich drei Drillingstürme installieren und so die Feuerkraft erhöhen.
Mehrzweck-Artillerie
Die ersten „Mehrzweck“-Zwillingstürme mit 127-mm-Geschützen Mark 12 wurden 1939 eingeführt und bildeten damals das Herzstück der Flak-Artillerie fast aller großen Schiffe der United States Navy. Die großen Kreuzer erhielten Lafetten des Typs Mark 32. Ein kräftiger Antrieb und robuste Mechanismen sorgten für eine sehr hohe Richtgeschwindigkeit. Die Mark 32 hatte eine Grundfeuerrate von 15 Schuss/Min., konnte sie aber kurzzeitig auf 22 Schuss/Min. steigern, wobei jedes Geschoss etwa 25 kg wog.
Schiffsverteidigung
Die Aufgabe, den großen Kreuzern verheerende Feuerkraft, Höchstgeschwindigkeit und große Reichweite zu verleihen, ohne ihre Größe auf die von Schlachtschiffen zu steigern, zwang die Konstrukteure zu Kompromissen beim Schiffsschutz. Dadurch besaßen die Schiffe kein gepanzertes Torpedoschott, was ihre Fähigkeit, Torpedoangriffe zu überstehen, erheblich verringerte. Gleichzeitig hatte der Schutz der großen Kreuzer aber gewisse Vorteile: Die Panzerung der Hauptgeschütze und der Rudermaschinen war sehr stark.
Funk- und elektronische Geräte
Der Bereich der Funkelektronik machte Anfang der 1940er-Jahre rasche Fortschritte. Sehr schnell spielte die Radartechnik eine Schlüsselrolle für die Gefechtsstärke von Schiffen. Das Projekt, die modernsten Funk- und elektronischen Geräte auf den Kreuzern der Alaska-Klasse zu installieren, bestand bereits während ihres Baus. Unter den zahlreichen Antennen auf den Aufbauten dieser Schiffe stach das Radar vom Typ SK hervor. Mit seiner massiven, eckigen Antenne konnte es große, hochfliegende Ziele erfassen, zum Beispiel Bomber in 190 km Entfernung.
Seahawk
Der Auftrag, ein neues schwimmfähiges Aufklärungsflugzeug als Ersatz für die Ende der 1930er-Jahre in Dienst gestellten Maschinen zu entwerfen, wurde Mitte 1942 an Curtiss erteilt. Eines der besonderen Merkmale des Flugzeugs war seine Vielseitigkeit: Schwimmer ließen sich leicht durch ein Radfahrwerk ersetzen und umgekehrt. Dadurch konnte es sowohl auf Flugplätzen an Land als auch auf Flugzeugträgern sowie mit Katapulten von Schlachtschiffen und Kreuzern eingesetzt werden. Im Oktober 1944 erhielt einer der Kreuzer der Alaska-Klasse die ersten Serienmodelle mit dem Namen Seahawk.
Das Kiellegen der Schiffe
Im September 1940 wurde im Rahmen des Programms „Zwei-Ozean-Marine“ der Auftrag zum Bau von sechs großen Kreuzern erteilt, noch bevor die Entwurfsarbeiten abgeschlossen waren. Den Auftrag erhielt eine Schiffbaugesellschaft aus New York, die über reichlich Erfahrung im Bau großer Schiffe und ausreichende Produktionskapazitäten verfügte. Am 17. Dezember 1941 wurde am Ufer des Delaware River in Camden der Kiel des Typschiffs gelegt.
Konstruktion und Stapellauf
Die ersten beiden Schiffe wurden extrem schnell gebaut. Am 15. August 1943, nur ein Jahr und neun Monate nach der Kiellegung, lief der Rumpf des führenden Kreuzers Alaska vom Stapel. Drei Monate später folgte das Schwesterschiff Guam. Dass die Schiffe zwischen Kreuzern und Schlachtschiffen standen, spiegelte sich in ihren Namen wider. Große Kreuzer wurden nach den sogenannten „US-Territorien“ benannt, im Gegensatz zu Schlachtschiffen und Kreuzern, die nach Staaten und Städten benannt wurden.
Eintritt in den Dienst
Der Kreuzer Alaska wurde am 17. Juni 1944 in Dienst gestellt. Obwohl der Krieg auf seinem Höhepunkt war, wurde das neue Schiff nicht überstürzt in den Kampf geschickt, da die Besatzung den Kreuzer erproben und alle Systeme prüfen musste. Bis zum Jahresende hatte der Kreuzer zwei Übungsfahrten nach Westindien und in die Karibik absolviert. Danach nahm sie an Übungen zur Küstenbeschießung sowie an Vorbereitungen zur Abwehr von Luftangriffen teil. Erst am 8. Januar 1945 begann Alaska ihre Laufbahn und nahm Kurs auf Pearl Harbor.
Abschnittstitel und Hintergrund stammen aus dem Spiel selbst. Die Förderer, die Flotte und die Prüfungen, die jeder Abschnitt verlangt, werden vom Spiel nicht veröffentlicht und sind daher hier nicht aufgeführt.