Büro-Projekt Yamato
Yamato · Stufe ★ · Schlachtschiff · Japan · 12 Abschnitte. Aktualisiert 2026-09-29.
Das Schlachtschiff der Zukunft
Durch internationale Abkommen beschränkt, konnte Japan nicht so viele Schiffe bauen wie seine Konkurrenten im Pazifischen Ozean, die Vereinigten Staaten und Großbritannien. Die Idee, „Super-Schlachtschiffe“ zu schaffen, die die stärksten Kriegsschiffe möglicher Konkurrenten übertreffen würden, wurde populär. Nachdem die japanischen Ingenieure Anfang der 1930er Jahre mehrere Entwürfe ausgearbeitet hatten, erkannten sie jedoch, dass sie unter den bestehenden Verträgen kein Schiff konstruieren könnten, das deutlich stärker wäre als die amerikanische Colorado oder die britische Nelson.
Projektentwurf
Von der Entscheidung, neue Schlachtschiffe ohne Rücksicht auf internationale Verträge zu bauen, bis zum tatsächlichen Produktionsbeginn vergingen einige Jahre. Von 1935 bis 1937 wurden mehrere Dutzend Projektvarianten mit unterschiedlichen Antriebs-, Panzerungs- und Artillerieanordnungen geprüft. Am Ende nahm der Schiffsentwurf folgende Gestalt an: Turbinenantrieb, „Alles oder nichts“-Panzerung und neun 460-mm-Geschütze in drei Türmen in linear überhöhter Anordnung.
Entwurf der Schiffslinien
Die japanischen Schiffbauer benötigten sehr viel Zeit und Mühe, um die optimale Konstruktion und Form des Rumpfes des „Super-Schlachtschiffs“ zu entwickeln. Es sollte massive Bewaffnung und Panzerung tragen und die Konstruktionsfestigkeit gewährleisten, ohne die Gewichtsgrenze zu überschreiten. Gleichzeitig musste es ideale Konturen haben, damit seine Turbinen so wenig Energie und Treibstoff wie möglich benötigten. Unter diesen Bedingungen spielte jede Linie und jede Rundung eine große Rolle, um die Geschwindigkeit des Schlachtschiffs zu verbessern und sein Gewicht zu verringern.
Aufbau der Infrastruktur
Für die Schaffung eines „Super-Schlachtschiffs“ war eine entsprechende Infrastruktur nötig. Im ganzen Land gab es nur eine Werft, auf der ein Schiff dieser Größenordnung gebaut werden konnte. Andere Werften wurden umgebaut. Für die weitere Wartung der Schiffe mussten mehrere Docks passender Größe gebaut werden. Spezielle Kranschiffe mit 450 Tonnen wurden gebaut, um Panzerplatten für die „Super-Schlachtschiffe“ zu heben, und es entstanden Dutzende Werkstätten, Produktions- und Lagerstätten, in denen alle benötigten Materialien gelagert wurden.
Maßnahmen zur Geheimhaltung
Sowohl der Entwurf als auch der Bau fanden unter höchster Geheimhaltung statt. Nur sehr wenige Personen hatten Zugang zum vollständigen Satz der Linienrisse, und der Zutritt zum Werftgelände war nur Personen mit Lichtbildausweisen erlaubt, die anhand der im Voraus erstellten Liste von Arbeitern und Ingenieuren überprüft worden waren. Der Baubereich, in dem der Rumpf eines der Schlachtschiffe gebaut werden sollte, war von einer über 30 Meter hohen Mauer umgeben. Um die Mauer vor dem Wind zu schützen, wurde sie aus Sisalmatten errichtet, für die 2.500 Kilometer Seil nötig waren!
Entwurf der Hauptbatterie
Verständlicherweise brauchte das „Super-Schlachtschiff“ auch „Super-Geschütze“. Die Entwicklung des entsprechenden Artilleriesystems begann 1934, lange vor Baubeginn des Schiffes. Der Entwurf dauerte fünf Jahre. Das Geschütz, das zur Wahrung der Geheimhaltung als „40 cm“ bezeichnet wurde, war in Wirklichkeit ein 460-mm-Geschütz, das eine 1,5 Tonnen schwere Granate über eine Entfernung von 42 Kilometern feuern konnte. Allein die Türme dieser Geschütze hatten ein Gewicht, das dem eines großen Zerstörers vergleichbar war. Um die Turmlafetten zur Werft zu liefern, wurden spezielle Transportschiffe gebaut.
Sekundärbewaffnung
Um relativ kleine Überwasserziele treffen zu können, die der Hauptbatteriegeschütze „nicht würdig“ waren, sollten 155-mm-Geschütze in Zwölfergruppen montiert werden. Ihre Türme wurden bei der Überholung von Kreuzern der Mogami-Klasse ausgebaut. Die weitreichende Flak wurde durch die effektivsten Systeme vertreten, die Japan zu jener Zeit hatte: 127-mm-Zwillingslafetten, die durch ausgeklügelte Lichtschirme vor Pulverexplosionen geschützt wurden. Die „letzte Flak-Verteidigungslinie“ bildeten zahlreiche automatische 25-mm-Luftabwehrgeschütze.
Flugzeugausrüstung
Ein oder mehrere Aufklärungs- oder Beobachtungsflugzeuge zu haben, war in den 1930er-Jahren ein unverzichtbarer Bestandteil aller großen, auf Artillerie ausgelegten Schiffe. Neue Schlachtschiffe der Kaiserlichen Marine sollten jeweils sieben Wasserflugzeuge erhalten. Sie wurden mithilfe eines Katapults gestartet, das das fünf Tonnen schwere Flugzeug auf Geschwindigkeiten von bis zu 32 m/s beschleunigen konnte. Bei der Rückkehr landete das Flugzeug neben dem Schlachtschiff auf dem Wasser und wurde mithilfe eines speziellen Krans an Bord gehievt.
Kiellegung und Bau des Schiffes
Der Auftrag zum Bau der ersten beiden „Super-Schlachtschiffe“ erging unmittelbar nach Abschluss der Entwurfsarbeiten an die Werften. Das Typschiff, das später den Namen Yamato erhielt, wurde am 4. November 1937 auf dem Marinestützpunkt Kure auf Kiel gelegt. Die Arbeiten auf den Helgen, der Rumpfbau, der Einbau des Antriebs und weitere Bauarbeiten dauerten fast drei Jahre. Als die Yamato vom Stapel lief, waren bereits zwei weitere Schlachtschiffe auf Kiel gelegt worden, und ein drittes war in Vorbereitung.
Bau und Stapellauf des Schiffes
Die Zeremonie des Stapellaufs des Rumpfes der Yamato in der versteckten Bootshalle des Marinestützpunkts Kure fand am 8. August 1940 statt. Die gewaltige Größe und das Ausmaß der Schiffe bereiteten immer wieder viele Probleme. So brach das Stapellaufgewicht des Schwesterschiffs Musashi alle Rekorde: Es überstieg 35.000 Tonnen. Um den riesigen Rumpf des Schlachtschiffs zu bewegen, wurde ein großer Schlepper entworfen und gebaut. Die Ausrüstungsarbeiten an der Yamato dauerten nach dem Stapellauf noch ein weiteres Jahr an.
Inbetriebnahme des Schiffes
Bis Oktober 1941 waren alle Aufbauten errichtet, alle Geschütze montiert und die wichtigste Ausrüstung eingebaut, und die Abnahmeversuche der Yamato begannen. Auf einer ihrer Fahrten erreichte sie eine Geschwindigkeit von 27,4 Knoten, was die Konstruktionswerte übertraf. Die Kampfeinheit wurde in aller Eile in Dienst gestellt: Die schlichte Zeremonie der Indienststellung fand früher als geplant am 16. Dezember 1941 statt, nach dem Angriff auf Pearl Harbor.
Kampfbereitschaft
Der 16. Dezember 1941 war das Datum der offiziellen Indienststellung des Schiffes, doch das bedeutete nicht, dass das Schlachtschiff kampfbereit war. Die Ausrüstung wurde noch eingebaut, und die Besatzung musste erst lernen, dieses einzigartige neue Schiff zu handhaben. Das dauerte Monate. Erst im Februar 1942 hisste der Oberbefehlshaber der Kombinierten Flotte, Admiral Yamamoto, seine Flagge auf diesem Schlachtschiff. Im März und April fanden Schießübungen und Tests der Hauptbatterie statt. Schließlich lief die Yamato am 27. Mai 1942 aus.
Abschnittstitel und Hintergrund stammen aus dem Spiel selbst. Die Förderer, die Flotte und die Prüfungen, die jeder Abschnitt verlangt, werden vom Spiel nicht veröffentlicht und sind daher hier nicht aufgeführt.